2月9日，丹麦航运巨头通过官网通知，该公司已与中国民营船企新期间造船顽强8艘18600TEU液化自然气（LNG）双燃料能源集装箱船竖立公约，展望将于2029年和2030年委用。

早在2025年11月便有音讯传出，马士基已基本敲定由新期间造船承建其最新推出的LNG双燃料能源集装箱船名堂，那时表示的订单限制为8+4艘。

马士基并未瓦解该笔订单的造价，此前市集预测的单船造价约1.9亿好意思元，以此计较，8艘新船总价值超15亿好意思元（约合东说念主民币104亿元）。

马士基先容，该型集装箱船全长366米、宽58.6米，比当今长度为400米的最大集装箱船更为紧凑；将配备不错使用传统船用燃料油或液化自然命初始的双燃料发动机。

该批新船是马士基船队握续更新诡计的蹙迫构成部分，有助于其保握船队竞争力，新船弃取商量规格瞎想，将构周至新18600TEU级船型系列。

马士基有关东说念主员默示：“部署生动性是决策重要要素。尽管船体高大，但新船的生动性特出业内现役最大型船舶，将为马士基现存及将来航路网罗提供多元部署决议。”

这次8艘新船并非马士基与新期间造船的初度和洽，两边曾于2024年顽强6艘15000TEU LNG双燃料能源集装箱船，这是马士基LNG双燃料新造船诡计的首份订单，亦然马士基初度下单LNG双燃料能源船。2024年的箱船订单展望自2028年起委用。

看成中国头部民营船坞之一，新期间造船领有50万吨级、30万吨级、10万吨级干船坞，主建居品为大中型散货船、油轮、集装箱船和各类化学品船。

跟着订单增多，新期间造船正投资50亿元扩大产能，新名堂占地900亩，将新建长700米的船坞（配备1000吨和1600吨龙门吊），新船坞可并列竖立两艘VLCC。沿路完工后，新期间造船将领有4座干船坞。

船东方面，插足2026年，马士基已成为继中远海运、地中海航运、长荣海运后，又一家敲定大型造船名堂标大船东。跟着最新8艘新船订单公布，马士基当今手握订单33艘，其中4艘展望将于2026年委用。

2026年1月13日，中远海运旗下中远海运集运向中船江南造船下单12艘18000TEU LNG双燃料能源集装箱船，总造价167.88亿元，预期将于2028年至2029年之间委用。

1月27日，长荣海运笃定向中船黄埔文冲、扬子江船业旗下新扬子造船测度订购2型23艘集装箱船，总造价在12.05亿好意思元至14.7亿好意思元之间。黄埔文冲已于月初官宣订单。

此外，地中海航运据称已在京鲁船业追加订购8艘11500TEU LNG双燃料能源集装箱船，至此两边和洽竖立的同型船订单数目增至16艘。该批新船单船造价约1.4亿好意思元，16艘总价值约22.4亿好意思元，将在2029年前接踵委用。

本年搁置当今，人人已下单的集装箱船果然由中国船坞包揽。